В летнем сезоне 2009 года на украинском туристическом рынке может появиться ряд достаточно интересных предложений отдыха в Аджарии — автономной республике в составе Грузии. Правительство последней рассчитывает привлечь массовые турпотоки, в том числе и из Украины, и готовит для этого мощную информационную кампанию. А представители грузинского туристического бизнеса обещают, что цены на отдых в Аджарии в этом сезоне будут достаточно либеральными, качество же предоставляемых услуг будет сравнимо с турецкими курортами.

Война против туризма
Традиционно морские курорты Аджарии ориентировались на обслуживание туристов из Грузии, Азербайджана и Армении. Несколько меньшей была доля потока из Турции, России и Украины. Показатели, конечно, трудно сравнивать с советскими временами, когда курорты Аджарии обслуживали в среднем 1 млн. человек в год, однако за последние три года страна сделала рывок в плане привлечения туристов. На побережье построили несколько десятков новых гостиниц и пансионатов, отремонтировали дороги, появились современные аквапарки и целая индустрия развлечений. По признанию грузинских туроператоров, в 2008 году ожидалось существенное увеличение количества отдыхающих: с 330 тыс. человек в 2007 году предполагалось увеличить показатели до 500 тыс. Однако, в связи с военными действиями в августе 2008 года российский туристический поток упал практически до нуля.

 Сократилось и количество туристов из сопредельных с Грузией стран. Проблема в том, что традиционно конец июля — начало августа в Грузии считается пиком сезона и военные действия существенно ударили по туристическому бизнесу. Из-за паники загрузка гостиниц упала практически до 10%p. Соответственно, владельцы гостиниц вынуждены были снижать цены в два-три раза. Так, если в пиковые периоды цена на номер в хорошей 4-5-ти звездочной гостинице доходила до $ 100-120, то из-за боевых действий цены опустились до $40-50. Уровень цен на места в маленьких гостиницах вообще «скатился» до рекордных 10-20 лари (1 лари = $1,65). Ситуация осложнялась еще и вероятностью удара российских войск по Аджарии, после захвата Поти. Соответственно, многие туристы предпочли уехать из зоны потенциальных боевых действий. В итоге туроператоры констатировали — ожидаемого роста рынка не произошло и показатели остались на уровне 2007 года.

Работать в Грузии становится проще
До середины осени ситуация была неопределенной,однако уже ближе к концу года руководство Аджарии приняло решение заняться активной рекламной компанией по продвижению собственного туристического продукта в Украине, Турции, Иране и Азербайджане, а также развитием туристической инфраструктуры.

По словам главы департамента туризма и курортов Аджарии Темура Диасамидзе, еще несколько лет назад в республике преобладали малые частные пансионы с так называемыми койко-местами и соотношение было 1200 гостиничных мест к 17 тысячам койко-мест. Однако, за последнее время гостиницы увеличили номерной фонд и сейчас могут обслужить одновременно более 4 тыс. человек. Но и это не предел — Аджарией интересуются западные гостиничные сети. В Батуми завершается строительство гостиницы Hilton, на подходе еще несколько крупных объектов менее известных операторов. Так, RAK AJ Haima Investment Authority из ОАЭ (купила порт в Поти в конце 2008 года), заявила о желании построить ряд гостиниц и развлекательных парков, как рядом с Поти, так и в Батуми. Общий объем ожидаемых инвестиций составляет порядка $2 млрд. Строятся объекты также в Кобулетти, Чакви, Сарпи, Гонио, Квариати и Махинджаури. По словам Т. Диасамидзе, инвесторам в Грузии созданы все условия для работы, максимально упрощены формальности. Так, если раньше в разрешительных системах разного уровня существовало до 600 различных согласований и разрешений, то сейчас их сократили до 150.

Еще один момент заключается в снижении стоимости получения лицензий. В Аджарии, например, для открытия казино надо заплатить 150 тыс. лари, в Тбилиси стоимость лицензии составляет 3 млн. лари. За счет снижения цен в Батуми планируют создать своего рода оазис игорного бизнеса.
Кроме того, в Аджарии одной из приоритетных программ поддержки туризма является реабилитация старого Батуми. Проект предполагает выделение $25 млн. на ремонт наиболее красивых исторических зданий города. По предварительным подсчетам, за счет централизованного финансирования отремонтируют несколько сотен домов, которые отберет специальная комиссия. Причем, как подчеркивает председатель правительства автономной республики Аджария Леван Варшаломидзе, речь не идет о полном ремонте всех помещений зданий, а только о фасадах. Если же хозяева захотят, им отремонтируют внутренности за отдельную плату. Таким образом, в выигрыше оказываются все — и руководство города, которое приводит в порядок внешний вид столицы Аджарии, и владельцы квартир, которым какой-никакой, но внешний косметический ремонт делают. Свою выгоду имеют и строители, которые получают оптовый заказ и могут планировать работу.

Чартеры на повестке дня
В то же время по настоящему массовый туризм из Украины в Грузию банально сдерживается из-за отсутствия относительно дешевого транспортного сообщения. Уровень авиатарифов достаточно высок — билет туда/обратно стоит порядка $300-400 — это сопоставимо со стоимостью недельного отдыха в приличном пансионате в Кобулетти. Автомобильное и железнодорожное сообщение отсутствует. Одной из разумных альтернатив могло бы стать морское сообщение, однако до сих пор судоходные компании достаточно прохладно относятся к этому виду бизнеса, рассматривая его скорее как вспомогательные заработки и поэтому цены для привлечения туристов не снижают. Например, единственный более-менее подходящий для туристов грузопассажирский паром «Грейс-фальд» компании «Укрферри» рассчитан всего на 150 пассажиров, из которых, как правило, более половины — водители грузовиков, которые доставляют различные товары из Украины в Грузию и наоборот, а также бизнесмены, сопровождающие грузы. На туристов же приходится в лучшем случае 15-20%p. Опять же стоимость билета в зависимости от класса каюты составляет от $ 165 до $400 в одну сторону.

Между тем, свет в конце тоннеля все-таки намечается. Для развития туризма ведутся переговоры с рядом украинских авиакомпаний о выполнении полетов из Украины (Киев, Одесса, Харьков) в Грузию. Причем, если ранее основной акцент делался на открытие рейсов между столицами Киевом и Тбилиси (сейчас выполняется до 15 рейсов в неделю авиакомпаниями «Аэросвит» и  Международные авиалинии Украины»), то в последнее время акценты смещаются на развитие отношений между регионами. Так, авиакомпания «Евролайн» к существующим маршрутам Киев-Тбилиси и Киев-Батуми добавила рейс Одесса-Батуми, изучается возможность открытия других направлений. Авиакомпания «Роза ветров» объявила о начале полетов из Украины в Грузию (пока известно о 3-5 частотах в неделю по маршруту Киев-Тбилиси, но судя по данным источников в авиакомпании, возможно, запустят и Батуми).

 Есть вероятность, что грузинским направлением заинтересуется и первый украинский бюджетный перевозчик Wizzair. Официально в авиакомпании данный проект не комментируют, но известно, что компания активно интересуется любыми чартерными программами для загрузки своих А320. На лето 2009 года вместо рейсов Киев-Одесса компания открывает большую чартерную программу на Турцию и Египет. Судя по данным туроператоров цены на авиабилеты ниже существующего уровня цен на 20-30%p. Поэтому, если грузинские туроператоры смогут предложить украинским партнерам достаточно привлекательные цены на туристические пакеты, то встанет вопрос об открытии чартерных рейсов в Грузию. Выиграют от этого все.